Enfrentarse al examen práctico de conducir es el momento crucial para obtener el tan ansiado carnet de conducir.
En este sentido, la DGT establece una serie de criterios y normativas que los aspirantes deben cumplir durante esta evaluación. Entre ellas, se encuentran las denominadas «faltas eliminatorias», aquellas que, de cometerse durante la prueba, conllevan una suspensión automática, por lo que es fundamental conocerlas en detalle para prepararse adecuadamente y evitar sorpresas desagradables durante el examen de conducción.
En Autoescuelas Velasco te contamos todo sobre este tipo de faltas para que puedas evitarlas y conseguir tu carnet a la primera.
Diferencia entre falta eliminatoria, falta deficiente y falta leve
Para afrontar el examen de circulación con tranquilidad, es fundamental entender que los examinadores clasifican los errores en tres categorías según su gravedad. Aunque en la calle se suele hablar erróneamente de faltas leves, graves y muy graves en el examen de conducir, la terminología oficial de la DGT los divide exactamente de la siguiente manera:
- Faltas leves (L): son aquellos fallos en el examen práctico considerados como descuidos menores. Se trata de infracciones o errores técnicos que no ponen en riesgo la seguridad vial de manera inmediata ni obstaculizan a los demás (por ejemplo, no mirar por el retrovisor antes de arrancar o tardar en quitar el freno de mano). No suponen un suspenso por sí solas, pero acumular muchas demuestra falta de preparación.
- Faltas deficientes (D): se refieren a aquellas infracciones que, si bien no representan un peligro inminente, demuestran una falta de dominio en determinadas habilidades o conocimientos necesarios para la conducción segura. Estas faltas pueden restar puntos en el examen, pero no implican la suspensión automática.
- Faltas eliminatorias (E): son las faltas eliminatorias en el examen de conducir propiamente dichas. Se trata de fallos graves que comprometen directamente la seguridad vial, poniendo en riesgo real al propio conductor, a los pasajeros, al resto de vehículos o a los peatones. Cometer una sola falta eliminatoria (como saltarse un STOP, invadir el sentido contrario o que el profesor tenga que pisar el doble mando para evitar un golpe) conlleva el suspenso automático del examen de conducir.
¿Cuándo se suspende el examen práctico?
Es importante tener en cuenta que, de manera general, el examen práctico se suspende cuando se comete una falta eliminatoria o se acumulan suficientes faltas deficientes que sumen un total de puntos que supere el límite establecido por la DGT. En ese momento, el examinador detiene la prueba y se considera como no superada.
Además, según lo establecido por la DGT, el aspirante será declarado “no apto” de acuerdo con el siguiente baremo:
- Suspendes automáticamente con: 1 falta eliminatoria.
- Suspendes automáticamente con: 2 faltas deficientes.
- Suspendes automáticamente con: 1 falta deficiente y 5 faltas leves.
- Suspendes automáticamente con: 10 faltas leves.
Si tu hoja de calificación final muestra una suma de fallos inferior a cualquiera de estas combinaciones, ¡enhorabuena!, habrás conseguido el apto en el examen práctico.
El significado de los códigos DGT más buscados (Diccionario de fallos)
Cuando revisas tu nota en la plataforma de Tráfico, los errores aparecen agrupados por bloques numéricos. A continuación, explicamos el significado real de las claves de la DGT por las que más alumnos suspenden en España:
Bloque 13 – Manejo de Mandos (Pedales, embrague y marchas)
Es uno de los apartados mecánicos que más quebraderos de cabeza genera y que registra miles de consultas mensuales.
- Falta 13.1.5 DGT (Caja de velocidades): Hace referencia a una utilización inadecuada de la relación de marchas. Ocurre si circulas revolucionando en exceso el motor (por ejemplo, ir a 50 km/h en segunda) o si el coche da tirones por llevar una marcha demasiado larga. También se califica aquí si dejas el coche en punto muerto en un descenso.
- Falta 13.2.1 DGT (Operaciones combinadas – Embrague/Freno): Se aplica por un uso incorrecto de los pedales. El fallo más común es pisar el embrague mucho antes de tiempo cuando todavía hay inercia (dejando el coche suelto o «embalado»), o detener el vehículo por completo sin pisar el embrague, provocando un calado de motor brusco.
Bloque 11 – Obediencia de las Señales (Señales y Marcas Viales)
Saltarse una norma de prioridad o un elemento regulador es la causa reina de los suspensos directos.
- Falta 11.4 DGT (Señales verticales): Este código indica el incumplimiento de una señal vertical. El suspenso directo suele darse por no respetar un STOP o un «Ceda el paso» obligando a otro vehículo a frenar para evitar la colisión.
- Falta 11.5.2 DGT (Marcas blancas transversales): Hace referencia a las líneas horizontales pintadas en el suelo. Cometes este fallo si detienes el coche rebasando por completo la línea de detención de un semáforo o si invades de forma insegura un paso de peatones obligándoles a modificar su trayectoria.
Bloque 7 – Intersecciones y Cruces
Las rotondas y los cruces urbanos concentran la mayor parte de la atención del examinador.
- Falta 7.1 DGT (Observación): no mirar el tráfico de forma evidente antes de franquear un cruce, incluso aunque tengas la preferencia de paso.
- Falta 7.2 DGT (Señalización): no activar el intermitente o hacerlo tarde al cambiar de dirección o salir de una rotonda.
- Falta 7.3 DGT (Posición): llevar una colocación inadecuada en la calzada antes del giro. Un error típico en Sevilla es arrimarse al lado izquierdo para girar pensando que la calle es de sentido único cuando en realidad es de doble sentido.
- Falta 7.4 DGT (Velocidad): aproximarse a una intersección a una velocidad excesiva para las condiciones de visibilidad de la zona.
- Falta 7.6 DGT (Reanudación): demorar excesivamente la marcha cuando el semáforo se pone en verde o cuando el cruce ya está despejado, entorpeciendo el ritmo.
Bloque 4 y 9 – Progresión Normal y Estacionamiento
- Falta 4.3 DGT (Separación lateral): no mantener la distancia lateral obligatoria de seguridad con otros vehículos, ciclistas o peatones durante la marcha.
- Falta 4.4 DGT (Velocidad adaptada): no adecuar la velocidad al ritmo del tráfico (circular demasiado lento sin causa justificada o rebasar los límites reglamentarios).
- Falta 9.4 DGT (Ejecución de parada/estacionamiento): realizar las maniobras de aparcamiento de forma incorrecta, subirse al bordillo de forma brusca o golpear los vehículos contiguos.
10 faltas eliminatorias en el examen práctico que te suspenden en el acto
Como hemos avanzado, cometer una sola falta eliminatoria (E) significa que tu examen finaliza en ese mismo momento, independientemente de que el resto del recorrido lo hayas hecho perfecto.
Estas son las situaciones reales que vigilan los examinadores en 2026 y que suponen un «No Apto» directo:
1. Saltarse un STOP o un «Ceda el Paso»: no basta con frenar un poco. En un STOP el vehículo debe detenerse por completo (velocidad 0 km/h). Hacer un falso ceda u obligar a otro coche a frenar o cambiar de trayectoria para esquivarte es suspenso directo.
2. Invadir un paso de peatones con personas cruzando: es uno de los fallos más repetidos en las zonas de examen de Sevilla. Si un peatón tiene la intención de cruzar o ya ha puesto un pie en las líneas blancas, estás obligado a detenerte. No hacerlo es una falta eliminatoria fulminante.
3. Circular en sentido contrario al establecido: ocurre habitualmente por no leer bien las señales de dirección prohibida al girar en calles estrechas o por tomar una rotonda girando hacia la izquierda.
4. Exceso de velocidad considerable: no adaptar la velocidad a la vía es crítico. El suspenso directo suele caer al circular a 50 km/h en zonas residenciales o escolares limitadas a 30 km/h, o por incorporarte a una autovía a una velocidad peligrosamente baja.
5. Provocar la intervención del profesor (Dobles mandos): si cometes un error de cálculo en un cruce o al cambiar de carril y tu profesor tiene que pisar el freno del doble mando o sujetarte el volante para evitar un riesgo real, el examen está suspendido de inmediato.
6. Manipular el teléfono móvil, GPS o pantallas: tocar cualquier dispositivo electrónico o intentar configurar la pantalla del coche durante la marcha está totalmente prohibido y conlleva la descalificación.
7. No respetar la distancia de seguridad: circular excesivamente pegado al vehículo de delante (sin espacio de reacción ante un frenazo) o rebasar a un ciclista o peatón sin dejar la separación lateral obligatoria.
8. Realizar maniobras peligrosas o temerarias: cambiar de carril de forma brusca sin mirar los retrovisores, obligando al resto de conductores a realizar maniobras evasivas o frenazos para no chocarse contigo.
9. Desobedecer sistemáticamente las indicaciones del examinador: si el examinador te pide que gires a la derecha en la próxima intersección y haces lo contrario por despiste, se considera una falta leve; pero ignorar sus órdenes de forma reiterada o negarte a seguir la ruta se penaliza como una falta eliminatoria por desobediencia.
10. Generar una situación de peligro durante la circulación: cualquier actuación que comprometa de forma directa la seguridad del propio aspirante o de otros usuarios de la vía puede ser calificada como falta eliminatoria.
Recuerda que estas son solo algunas de las faltas eliminatorias que podrían resultar en la no aprobación del examen práctico de conducción. Es fundamental conocer y respetar todas las normas de tráfico durante la prueba para aumentar tus posibilidades de éxito.
¿Se aplican las mismas faltas para el coche y la moto?
Sí. Los criterios generales que dividen las faltas en leves, deficientes y eliminatorias regulan tanto el dgt examen practico permiso b (coche) como la fase de circulación del examen dgt a2 (moto).
La principal diferencia radica en que, para los permisos de motocicleta, se debe superar una fase previa en circuito cerrado (pista de examen dgt). En esta pista de maniobras, el reglamento es extremadamente estricto: rozar o desplazar un jalón, o sacar la rueda de las líneas marcadas en las pruebas de equilibrio, se traduce directamente en una falta eliminatoria y el fin del examen.
Es importante tener en cuenta que el objetivo del examen práctico es evaluar la capacidad del aspirante para conducir de manera segura y responsable. Por lo tanto, cualquier falta que comprometa estos principios puede resultar en la suspensión del examen y la necesidad de volver a presentarse en una fecha posterior para intentarlo de nuevo.
En Autoescuelas Velasco nos esforzamos por ofrecer una formación integral a nuestros alumnos, enfocada en promover una conducción segura y responsable. Nuestro equipo de profesores te acompañará durante todo el proceso, no solo para obtener tu carnet, sino para convertirte en un conductor preparado y consciente de tu responsabilidad en la vía.