Esta reforma marca un antes y un después en cuanto a las energías limpias en el sector del transporte, cumpliendo de paso con una recomendación comunitaria contenida en la Directiva Europea 2018/648.
Lo que se pretende es contribuir a la disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorando de esta forma la calidad del aire, facilitando el uso de vehículos impulsados por energías verdes.
Hasta el 12 de noviembre, el permiso b habilitaba a conducir los vehículos de las siguientes características:
Tras la reforma de noviembre de 2020, se amplía la tipología de los vehículos que podemos conducir con el carnet de conducir B. En concreto, el permiso B habilita también a conducir vehículos que cumplan las siguientes condiciones:
De este modo se incentiva la electrificación del parque móvil de furgones y furgonetas de transporte de mercancías. Hasta esta reforma, las furgonetas eléctricas, salvo las que eran muy pequeñas, no podían conducirse con un carnet tipo b ya que al incorporar las baterías aumentaban notablemente su peso superando la MMA para vehículos del carnet b. Era necesario por tanto otro tipo de permiso, en concreto el C.
Ahora, el aumento de la MMA hasta 4.250 Kg en furgones eléctricos supone absorber el exceso de peso que suponen las baterías. Así la industria de la distribución podrá invertir en estos vehículos cero emisiones.
Aunque la capacidad de transporte de estos vehículos es la misma y MMA sea de 3.500 Kg se concede un margen adicional de 750 Kg correspondientes a las baterías para el funcionamiento eléctrico, pudiendo llegar así su peso máximo hasta los 4.250 Kg.
A la vista de lo anterior podemos ver que los requisitos de los vehículos a conducir con el permiso b, serían los mismos que antes de la reforma pero con dos matices:
La antigüedad mínima en el permiso B para conducir furgonetas eléctricas se justifica en el correlativo aumento de volumen que supone el aumento de peso. La conducción no es igual que con vehículos de menor peso y dimensión. Es necesario al menos tener el rodaje necesario con vehículos de dimensiones y masas inferiores, antes de poder conducir estas furgonetas. De ahí que se exija ese mínimo de experiencia.
La DGT y las escuelas de conductores nos dan recomendaciones para la conducción de estos vehículos, toda vez que ni las medidas ni las referencias son las mismas que con los vehículos de hasta 3.500 Kg, y por lo tanto las maniobras han de seguir una teoría y praxis diferente. Debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Se tienen en cuenta los aspectos prácticos de la condición de vehículos tipo C por su similitud en algunas cuestiones.
En definitiva, podemos concluir que permitir conducir estas furgonetas eléctricas con el permiso b constituye la eliminación de una importante traba, promoviendo así que las compañías y empresas de transporte de mercancías y logística puedan acceder más fácilmente a vehículos cero emisiones fomentando así los grandes fines perseguidos por la norma:
Todo ello supone prever un notable aumento de las matriculaciones de estos vehículos con respecto a los de motores diésel y gasolina.
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